Продукти
-
Стандартна сталева рейкова візок AREMA для підйому та підйому важкої залізничної колії для шахтної залізниці
Перш за все, сталеві рейки стандарту AREMA мають високу міцність і твердість. Оскільки залізнична транспортна система повинна витримувати величезне навантаження та вплив високошвидкісних поїздів, міцність рейкової сталі повинна відповідати цим вимогам.
-
Легка залізнична колія Залізниця Рейка Американський стандарт
Стандартна сталева рейка AREMAЗагалом, рейкова сталь поділяється на звичайну рейкову сталь, міську рейкову сталь та високошвидкісну рейкову сталь. Звичайна колійна сталь використовується у звичайній залізниці, вона має високу міцність та стійкість; міська рейкова сталь використовується у сфері міського залізничного транспорту, вона має високу зносостійкість та ремонтопридатність; високошвидкісна рейкова колійна сталь використовується для високошвидкісних залізниць та має вищу міцність та стійкість.
-
B23R075 Кремнієва сталь Орієнтована зерниста кремнієва сталь Пластинчаста орієнтована електротехнічна сталь
Кремнієва сталева листова продукція — це феросплавний матеріал, що характеризується високим вмістом кремнію та чудовими магнітними властивостями, характерними для силової електроніки, зокрема низькою проникністю, високим магнітним імпедансом, низькими втратами намагніченості та високою індукційною силою магнітного насичення, завдяки чому вона має унікальні магнітні властивості та може ефективно запобігати вихровим струмам та споживанню заліза в осерді.
-
0,23 мм низьковтратна залізна Crgo 27q120 m19 m4 холоднокатана зерниста орієнтована кремнієва таблетка електротехнічна сталева котушка
Це дуже низьковуглецевий феросиліційний магнітом'який сплав, який зазвичай містить 0,5 ~ 4,5% кремнію. Додавання кремнію може збільшити питомий опір і максимальну проникність заліза, а також зменшити коерцитивну силу, втрати в осерді (втрати в залізі) та магнітне старіння. Виробництво кремнієвого сталевого листа відоме як ремесло сталевих виробів, особливо орієнтованого кремнієвого сталевого листа, через складний процес, вузьке технологічне вікно та складність виробництва.
-
0,23 мм низьковтратна залізна Crgo 27q120 m19 m4 холоднокатана зерниста орієнтована кремнієва таблетка електротехнічна сталева котушка
В основному використовується для виготовлення різних трансформаторів, двигунів та генераторів із залізним сердечником, електромагнітних механізмів, релейних електронних пристроїв та вимірювальних приладів. Світове виробництво кремнієвого сталевого листа становить близько 1% від загального обсягу сталі. Він поділяється на орієнтований кремнієвий сталевий лист та неорієнтований кремнієвий сталевий лист.
-
Неорієнтована кремнієва сталь 0,1 мм лист 50w250 50w270 50w290
Листи кремнієвої сталі широко використовуються у виробництві різних типів електродвигунів, включаючи двигуни змінного та постійного струму. Особливі магнітні властивості листа кремнієвої сталі можуть зменшити магнітні втрати та втрати на вихрові струми в двигуні, а також підвищити ефективність та продуктивність двигуна.
-
Кремнієва сталь холоднокатана з орієнтованим зерном електротехнічна сталь для двигунів/трансформаторів
Кремнієвий сталевий лист є ключовим матеріалом для виготовлення сердечника трансформатора. Сердечник трансформатора складається з великої кількості ламінованих листів кремнієвої сталі, які використовуються для проведення магнітних полів та зменшення втрат енергії. Висока магнітна провідність та низькі гістерезисні втрати листа кремнієвої сталі дозволяють трансформатору ефективно перетворювати та передавати електричну енергію.
-
Кремнієва сталева листова залізна серцевина електрична CRNGO холоднокатана неорієнтована кремнієва сталь для двигунів з Китаю
Кремнієвий сталевий лист є ключовим матеріалом для виготовлення сердечника трансформатора. Сердечник трансформатора складається з великої кількості ламінованих листів кремнієвої сталі, які використовуються для проведення магнітних полів та зменшення втрат енергії. Висока магнітна провідність та низькі гістерезисні втрати листа кремнієвої сталі дозволяють трансформатору ефективно перетворювати та передавати електричну енергію.
-
Стандартна сталева рейка AREMA 38 кг 43 кг 50 кг 60 кг 75 кг Важка сталева рейка
Форма поперечного перерізуСтандартна сталева рейка AREMAявляє собою I-подібний поперечний переріз з найкращим опором вигину, який складається з трьох частин: головки рейки, талії рейки та підошви рейки. Щоб рейка могла краще витримувати навантаження з усіх боків та забезпечувати необхідні умови міцності, рейка повинна мати достатню висоту, а її головка та підошва повинні мати достатню площу та висоту. Талія та підошва не повинні бути надто тонкими.
-
Стандартна сталева залізниця AREMA Легкі рейкові дороги Шахтні залізниці Шахтні залізниці
Стандартна сталева рейка AREMAВ основному це стосується бічного зносу та хвильового зносу рейок на кривих малого радіуса. Що стосується вертикального зносу, то він, як правило, є нормальним явищем і збільшується зі збільшенням навантаження на вісь та загальної ваги, що проходить через колію. Неправильна геометрія колії прискорює швидкість вертикального зносу, чого слід запобігати, і це можна вирішити, коригуючи геометрію колії.
-
Стандартна сталева рейка AREMA/Сталева рейка/Залізнична рейка/Термооброблена рейка
Спочатку колія була виготовлена зі стандартної сталевої рейки AREMA. Пізніше використовувалися чавунні рейки, а потім були розроблені I-подібні рейки. У 1980-х роках стандартна ширина колії, що використовується більшістю залізниць світу (див. Геометрія залізничної колії), становила 1435 мм (4 фути 8 (1/2) дюйма). Ті, що вужчі за цю ширину, називаються вузькоколійними залізницями, а ті, що ширші за цю ширину, називаються ширококолійними залізницями (див. Залізничне машинобудування).
-
Високоякісна промислова залізниця Стандартна сталева залізниця AREMA
Стандартна сталева рейка AREMAшироко використовуються в залізничних транспортних системах і є дуже важливими компонентами залізничного транспорту. Сталеві рейки використовуються не лише на високошвидкісних залізницях, міському залізничному транспорті, гірничодобувній та інших галузях промисловості, але також широко використовуються в будівництві, реконструкції та обслуговуванні залізниць.