Стандартна сталева рейка GB Залізнична рейка для важких умов експлуатації Сталева рейка за заводською ціною Міцна та довговічна Підходить для будівництва тощо
В певному сенсі,оптова торгівля залізничною продукцієюрозвитку є також історія розвитку залізниці.Без удосконалення залізничних технологій складно розвивати технологію важких і високошвидкісних залізниць.Якість рейок має важливий вплив на безпеку та ефективність залізничних перевезень.
До промислової революції в Європі колії виготовлялися з довгих деревин шириною в кілька дюймів.Під дерев’яною доріжкою горизонтально через кожні два-три фути клали шматок дерева як шпали.Шпали в основному використовувалися для кріплення дерев'яної доріжки, щоб вона зберігала задану ширину.Колеса, що ходили над ним, також були дерев'яними.У той час сталь не можна було виробляти у великих масштабах, а залізо також було дуже дорогим матеріалом.Дерев'яну доріжку було легко зношувати.Пізніше люди наклеїли на його поверхню тонкі довгі листи заліза і закріпили їх цвяхами.На колії це не тільки подовжує термін служби колії, а й знижує опір тертя, яке є найпримітивнішою рейкою.
ПРОЦЕС ВИРОБНИЦТВА ПРОДУКЦІЇ
Технологія і процес будівництва
Процес конструюванняПоїзд Залізничні коліїтреків передбачає точне проектування та ретельний розгляд різноманітних факторів.Починається з проектування схеми колії з урахуванням передбачуваного використання, швидкості поїздів і рельєфу місцевості.Після того як проект завершено, процес будівництва починається з наступних основних етапів:
1. Земляні роботи та фундамент: бригада будівельників готує землю, розкопуючи територію та створюючи міцну основу, щоб витримати вагу та навантаження, які спричиняють поїзди.
2. Укладання баласту: на підготовлену поверхню укладається шар щебеню, відомий як баласт.Це служить амортизуючим шаром, забезпечуючи стабільність і допомагаючи рівномірно розподілити навантаження.
3. Анкери та кріплення: потім поверх баласту встановлюються дерев’яні або бетонні анкери, що імітують каркасну конструкцію.Ці зв’язки є надійною основою для сталевих залізничних колій.Вони кріпляться за допомогою спеціальних шипів або затискачів, що гарантує, що вони міцно залишаються на місці.
4. Встановлення рейок: сталеві залізничні рейки 10 м, які часто називають стандартними рейками, ретельно укладаються на шпали.Виготовлені з високоякісної сталі, ці гусениці мають чудову міцність і довговічність.
Тип і силаЗалізнична стальвиражаються приблизною масою (кілограми) на метр довжини.Наприклад, поточні стандартні типи рейок у Китаї: 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м тощо. Стандартна довжина рейок у Китаї: 43 кг/м становить 12,5 м або 25 м;довжина рейок понад 50 кг/м становить 25, 50 і 100 метрів.Ідіть на рейкозварювальний завод, щоб зварити його в рейку довжиною 500 м, а потім транспортувати на будівельний майданчик і зварити на потрібну довжину.
РОЗМІР ВИРОБУ
| Назва продукту: | Стандартна сталева рейка GB | |||
| Тип: | Важка залізниця, кранова залізниця, легка залізниця | |||
| Матеріал/специфікація: | ||||
| Трамвай: | Модель/Матеріал: | Q235，55Q ； | Специфікація: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Важка залізниця: | Модель/Матеріал: | 45MN，71MN； | Специфікація: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м， |
| Кранова рейка: | Модель/Матеріал: | U71MN； | Специфікація: | QU70 кг / м ， QU80 кг / м ， QU 100 кг / м ， QU 120 кг / м ， |
Національний стандарт залізниці:
Технічні характеристики: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Матеріал: U71Mn/50Mn
Довжина: 6м-12м 12,5м-25м
| товарний | Оцінка | Розмір розділу (мм) | ||||
| Висота рейки | Ширина основи | Ширина голови | Товщина | Вага (кг) | ||
| Легка залізниця | 8 кг/м | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Важка залізниця | 38 кг/м | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 кг/м | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Підйомна рейка | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
ПЕРЕВАГА
При виборіСталева залізнична колія,необхідно враховувати наступні фактори:
1. Матеріал: матеріал залізничного матеріалу є ключовим фактором, що впливає на його продуктивність і термін служби.Зазвичай використовуваними матеріалами є вуглецева та низьколегована сталь.
2. Розмір: Розмір рейки є важливим фактором при виборі рейки.Для різних колій і транспортних засобів потрібні різні розміри рейок.
3. Якість: якість рейок безпосередньо впливає на безпеку експлуатації та термін служби залізничного транспорту.Вибираючи рейки, слід вибирати якісні вироби, які відповідають вашим потребам.
4. Несуча здатність: Вибираючи рейки, необхідно враховувати, чи відповідає їхня несуча здатність вашим потребам.Як правило, необхідно брати до уваги такі фактори, як вага транспортного засобу, швидкість і стан колії.
Рейки національного стандарту мають такі переваги:
1. Висока міцність, висока твердість і хороша зносостійкість, здатні задовольнити потреби тривалої високоінтенсивної роботи.
2. Він має гарну стійкість до втоми та може витримувати повторювані навантаження, не будучи схильним до втомного руйнування.
3. Хороша корозійна стійкість, здатна протистояти корозії від різних хімічних речовин і продовжити термін служби.
4. Високий рівень безпеки, який може забезпечити безпечне функціонування залізничного транзиту та знизити ймовірність аварій.
5. Він має тривалий термін служби та може задовольнити потреби довгострокового використання залізничного транзиту.
ДЕМОНСТРУВАТИ
Наша компанія's 13 800 тонн сталевих рейок, експортованих до Сполучених Штатів, було відправлено в порт Тяньцзінь за один раз.Будівельний проект був завершений тим, що остання рейка була стабільно прокладена на залізничному полотні.Усі ці рейки походять з універсальної виробничої лінії нашого заводу по виготовленню рейок і сталевих балок із використанням глобального виробництва відповідно до найвищих і найсуворіших технічних стандартів.
Для отримання додаткової інформації про залізничну продукцію, будь ласка, зв'яжіться з нами!
WeChat: +86 13652091506
Тел.: +86 13652091506
Електронна пошта:chinaroyalsteel@163.com
ЗАСТОСУВАННЯ
Залізнична колія ЗалізницяКонструкція головної частини також є одним із способів підвищення жорсткості та зносостійкості.
У головній частині рейки ранньої рейки поверхня протектора є відносно пологою, а з обох сторін використовуються дуги меншого радіуса.До 1950-х і 1960-х років було виявлено, що незалежно від форми початково розробленої головки рейки, після зносу коліс поїзда форма протектора на верхній частині рейки була майже круглою, а радіус дуга з обох сторін була відносно великою.Експериментальне моделювання виявило, що відшаровування головки рейки пов’язане з надмірним контактним напруженням колеса та рейки у внутрішньому брусі головки рейки.Для того, щоб зменшити шкоду від зачистки рейки, усі країни модифікували дугоподібну конструкцію головки рейки, щоб мінімізувати пластичну деформацію.
По-перше, країни дотримувалися такого принципу конструкції протектора головки рейки: дуга верхнього протектора рейки максимально відповідає розміру протектора колеса, тобто розміру дуги протектора, наприклад, 59,9 кг/м рейки в Сполучених Штатах, дуга головки рейки прийнята R254-R31.75-R9.52;рейка 65 кг/м колишнього Радянського Союзу, дуга головки рейки приймає R300-R80-R15;рейка UIC 60 кг/м, дуга головки рейки приймає R300-R80-R13.Як видно з вищесказаного, головною особливістю конструкції профілю сучасної головки рейки є використання складних кривих і трьох радіусів.З боку головки рейки прийнята пряма лінія з вузьким верхом і широким низом, а нахил прямої лінії зазвичай становить 1:20~1:40.Пряма лінія з великим нахилом часто використовується на нижній щелепі головки рейки, і нахил зазвичай становить від 1:3 до 1:4.
По-друге, у зоні переходу між головкою рейки та талією рейки, щоб зменшити тріщини, спричинені концентрацією напруги, і збільшити опір тертю між пластиною та рейкою, також використовується складна крива в зоні переходу між рейкою голова та пояс рейок, а в талії використовується дизайн великого радіусу.Наприклад, рейка UIC 60 кг/м використовує R7-R35-R120 у перехідній зоні між головкою рейки та талією.Японська рейка 60 кг/м використовує R19-R19-R500 у перехідній зоні між головкою рейки та талією.
УПАКОВКА ТА ВІДПРАВЛЕННЯ
у зоні переходу між талією рейки та нижньою частиною рейки, щоб досягти плавного переходу секції, також приймається складна конструкція кривої, а поступовий перехід плавно з’єднується з нахилом нижньої частини рейки.Наприклад, рейка UIC60 кг/м, потрібно використовувати R120-R35-R7.Японська рейка 60 кг/м використовує R500-R19.Китайська залізниця вагою 60 кг/м використовує R400-R20. Для транспортування високошвидкісних залізничних рейок потрібна допомога професійного транспортного обладнання та команд.Загалом, високошвидкісні залізничні рейки транспортуються залізницею.На ранніх етапах будівництва вітчизняних високошвидкісних залізниць деякі ключові обладнання та матеріали потрібно було імпортувати з-за кордону.У той час повітряний транспорт був поширеним видом транспорту.Проте високошвидкісні залізничні рейки, які самостійно розроблені та виготовлені, як правило, транспортуються самою залізницею.Кожна високошвидкісна рейка має довжину близько 25 метрів і вагу 30 тонн.Для завершення всього процесу транспортування часто потрібні дві каретки спереду та ззаду.Тому перед транспортуванням необхідно ретельно спланувати маршрут і попередньо перевірити, чи відповідає візок вимогам транспортування, щоб переконатися, що під час транспортування не станеться пошкоджень або нещасних випадків.
СИЛА КОМПАНІЇ
Зроблено в Китаї, першокласний сервіс, передова якість, всесвітньо відомий
1. Ефект масштабу: наша компанія має великий ланцюг постачання та великий металургійний завод, досягаючи ефекту масштабу в транспортуванні та закупівлях, і стає сталеливарною компанією, яка об’єднує виробництво та послуги.
2. Різноманітність продуктів: різноманітність продуктів, будь-яку сталь, яку ви хочете, можна придбати у нас, в основному займаючись сталевими конструкціями, сталевими рейками, сталевими шпунтовими палями, фотоелектричними кронштейнами, швелерною сталлю, рулонами кремнієвої сталі та іншими продуктами, що робить його більш гнучким Виберіть бажаний тип продукту для задоволення різних потреб.
3. Стабільне постачання. Наявність більш стабільної виробничої лінії та ланцюга постачання може забезпечити більш надійне постачання.Це особливо важливо для покупців, яким потрібна велика кількість сталі.
4. Вплив бренду: мати більший вплив бренду та більший ринок
5. Сервіс: Велика металургійна компанія, яка об’єднує налаштування, транспортування та виробництво
6. Цінова конкурентоспроможність: прийнятна ціна
*Надіслати електронний лист на адресуchinaroyalsteel@163.comщоб отримати цінову пропозицію для ваших проектів
ВІЗИТ КЛІЄНТІВ
FAQ
1.Як я можу отримати від вас пропозицію?
Ви можете залишити нам повідомлення, і ми відповімо на кожне повідомлення вчасно.
2. Ви доставите товар вчасно?
Так, ми обіцяємо забезпечити найкращу якість продукції та доставку вчасно.Чесність є принципом нашої компанії.
3. Чи можу я отримати зразки перед замовленням?
Так, звісно.Зазвичай наші зразки безкоштовні, ми можемо виготовити за вашими зразками або технічними кресленнями.
4.Які ваші умови оплати?
Наш звичайний термін платежу становить 30% депозиту та решта на рахунок B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Чи приймаєте ви інспекцію третьої сторони?
Так, ми приймаємо.
6.Як ми довіряємо вашій компанії?
Ми роками спеціалізуємося на металургійному бізнесі як золотий постачальник, штаб-квартира розташована в провінції Тяньцзінь, ми можемо розслідувати будь-які способи та будь-які засоби.
