Продукти
-
Швелер з оцинкованої сталі 41X41 Unistrut швелер сталевий
A фотоелектричний кронштейнце конструкція, яка використовується для монтажу фотоелектричних панелей. Його функція полягає не тільки в фіксації фотоелектричних модулів на землі чи даху, але й у регулюванні кута та орієнтації фотоелектричних модулів для максимізації ефективності поглинання сонячної енергії.
-
Високоякісний антикорозійний гарячеоцинкований метал 41 41 Unistrut C Channel Steel
Фотоелектричні кронштейнив основному функціонують у таких аспектах:
Підвищення ефективності перетворення фотоелектричних панелей: фотоелектричні кронштейни можуть встановлювати фотоелектричні панелі під відповідними кутами та напрямками для максимального поглинання сонячної енергії та перетворення в електричну енергію.
Підвищення стабільності фотоелектричних панелей: фотоелектричні кронштейни можуть міцно закріпити фотоелектричні панелі на землі чи даху та можуть ефективно протистояти впливу вітру, дощу, снігу та інших природних умов на фотоелектричні панелі з різних напрямків.
Зменшення вартості фотоелектричних систем: фотоелектричні кронштейни можуть зменшити витрати на встановлення, витрати на технічне обслуговування та експлуатаційні витрати фотоелектричних систем, тим самим покращуючи економічні вигоди та окупність інвестицій у фотоелектричні системи. -
Unistrut Channel 41X41 SS304 SS316 Індивідуальний U Strut Channel Вуглецева сталь Нержавіюча сталь
Поверхня з вуглецевої сталі гаряче оцинкована. Він не іржавіє після 30 років використання на вулиці. Його особливості: відсутність зварювання, свердління, регулювання та багаторазове використання.c швелер сталевийстелажі прості в збірці та установці, можуть бути швидко встановлені та мають низькі витрати на обслуговування. Зокрема, рамні сталеві кронштейни c швелерами можуть використовувати простір будівлі під час монтажу, не займаючи додаткової землі, і мають високу гнучкість монтажу.
-
Unistrut Channel Size/Strut Slotted C Channel Steel Price Manufacturer
Сонячнафотоелектричні кронштейниміцні та стабільні, стійкі до корозії, регулюються під кутом, швидко встановлюються, екологічні, енергозберігаючі та масштабовані. Вони є незамінним і важливим компонентом сонячних систем виробництва електроенергії. У сучасну епоху наша мета - йти шляхом сталого розвитку фотоелектричних кронштейнів. Щоб просувати фотоелектричні кронштейни, застосування різних нових сил принесло нам надію. Сонячна енергія є чистим джерелом енергії. Щоб використовувати сонячну енергію, потрібно встановити кронштейн. Якість фотоелектричного кронштейна Xinxiang також вплине на загальну продуктивність. В даний час фотоелектричні кронштейни, які зазвичай використовуються в моїй країні, в основному включають бетонні кронштейни, гарячеоцинковані фотоелектричні кронштейни та кронштейни з алюмінієвого сплаву з точки зору матеріалів.
-
C Channel Steel Strut Гарячий продаж вуглецевої сталі Unistrut Channel Заводська ціна
Фотоелектричні кронштейниє широко використовуваною формою кронштейна на сонячних фотоелектричних електростанціях. У порівнянні з традиційними фіксованими фотоелектричними кронштейнами, плоскі одноосьові фотоелектричні кронштейни мають конструкцію, яка може регулювати кут фотоелектричних панелей за допомогою одноосьової системи відстеження для максимального поглинання сонячного світла та підвищення ефективності фотоелектричного перетворення.
-
Стандартна сталева рейка JIS. Легкі сталеві рейки. Колісний кран. Light_Rail. Залізнична сталева рейка.
Стандартна сталева рейка JISє основними складовими залізничних колій. Його функція полягає в тому, щоб направляти колеса рухомого складу вперед, витримувати величезний тиск коліс і передавати його на шпали. Рейки повинні забезпечувати суцільну, гладку поверхню кочення з найменшим опором для коліс. На електрифікованих залізницях або автоматичних блок-секціях рейки також можуть виконувати роль колійних кіл.
-
Залізнична колія стандартної сталевої залізниці JIS
Стандартна сталева рейка JISмає відмінну зносостійкість. Через тертя між колесами поїзда та колією тривале використання може легко призвести до зносу колії та вплинути на стабільність і безпеку експлуатації.
-
Виробник стандартних сталевих рейок JIS
Стандартна сталева рейка JISспецифікації були в основному британськими 80 фунтів/ярд і 85 фунтів/ярд. У перші дні заснування Нового Китаю вони становили переважно 38 кг/м і 43 кг/м, а пізніше зросли до 50 кг/м. У 1976 році, щоб вирішити проблему пошкодження завантажених магістральних ліній, секція 60 кг/м була незалежно розроблена, а секція 75 кг/м була додана до спеціальної лінії Daqin.
-
Залізничний потяг JIS Standard Steel Rail Heavy Rail
Стандартні сталеві рейки JIS є важливою несучою конструкцією, коли поїзди рухаються по залізницях. Вони можуть витримувати вагу поїздів і передавати їх на земляне полотно. Вони також повинні направляти поїзди та зменшувати тертя об шпали. Тому несуча здатність рейок є одним із важливих факторів.
-
Стандартна сталева рейка JIS/сталева рейка/залізнична рейка/термічно оброблена рейка
Стандартна сталева рейка JIS — важлива несуча конструкція, коли поїзди рухаються по залізницях. Вони можуть витримувати вагу поїздів і передавати їх на земляне полотно. Вони також повинні направляти поїзди та зменшувати тертя об шпали. Тому несуча здатність рейок є одним із важливих факторів.
-
Високоякісна промислова рейка JIS Стандартна сталева рейка 9 кг Сталева рейка залізниці
Несуча здатність сталевих рейок є основною несучою конструкцією в транспортуванні за стандартом JIS Steel Rail. З одного боку, рейки повинні витримувати вагу та удар поїзда, а також не піддаватися легкому деформуванню та ламанням; з іншого боку, стійкість і надійність рейок необхідно забезпечувати при безперервному високошвидкісному русі поїздів. Таким чином, головною особливістю рейок є висока міцність для забезпечення безпеки рейок.
-
Стандартна сталева рейка JIS Індивідуальна лінійна напрямна рейка Hr15 20 25 30 35 45 55
Стандартна сталева рейка JIS в основному складається з головної, нижньої, внутрішньої та крайової частин. Голова — це найвища частина рейкової рейки, що має форму «V», яка використовується для визначення відносного положення між колісними рейками; підніжжя - це найнижча частина рейки колії, що має плоску форму, яка використовується для підтримки ваги вантажів і поїздів; Інтер'єр - це внутрішня структура рейки, включаючи нижню частину рейки, амортизаційні прокладки, стяжки тощо, які можуть зробити колію міцнішою, одночасно відіграючи роль амортизації та зберігаючи допуски; крайова частина — це крайова частина колії, що виступає над землею, в основному використовується для розподілу ваги поїзда та запобігання ерозії рейок.