Продукція
-
Оцинкована сталева сталева канал 41x41 unistrut Channel Steel
A фотоелектричний кронштейн- це структура, яка використовується для монтажу фотоелектричних панелей. Його функція полягає не лише в тому, щоб виправити фотоелектричні модулі на землі або на даху, але і для регулювання кута та орієнтації фотоелектричних модулів, щоб максимізувати ефективність поглинання сонячної енергії.
-
Високоякісна антикорозійна гаряча оцинкована метал 41 41 unistrut c канал сталі канал
Фотоелектричні кронштейнив основному функціонує в таких аспектах:
Поліпшити ефективність перетворення фотоелектричних панелей: фотоелектричні кронштейни можуть встановлювати фотоелектричні панелі під відповідними кутами та напрямками, щоб максимізувати поглинання сонячної енергії та перетворення в електричну енергію.
Підвищити стабільність фотоелектричних панелей: фотоелектричні кронштейни можуть міцно фіксувати фотоелектричні панелі на землі або на даху, і можуть ефективно протистояти впливу вітру, дощу, снігу та інших природних умов на фотоелектричних панелях з різних напрямків.
Зменшити вартість фотоелектричних систем: фотоелектричні дужки можуть зменшити витрати на встановлення, витрати на обслуговування та експлуатаційні витрати фотоелектричних систем, тим самим покращуючи економічні вигоди та рентабельність інвестицій фотоелектричних систем. -
Канал Unistrut 41x41 SS304 SS316 НАЙБІЛЬШЕ СТАЛЬНА СТАЛЬНА СТАЛЬ
Вуглецева сталева поверхня гаряче оцинкована. Він не буде іржавим після 30 років використання на свіжому повітрі. Її особливості: немає зварювання, не потрібно буріння, регульоване та багаторазове використання.С сталь каналівСтійки прості для збирання та встановлення, можна швидко встановити та мати низькі витрати на обслуговування. Зокрема, сталеві кронштейни, встановлені на рамці, можуть використовувати простір будівлі під час встановлення, не займаючи додаткової землі, і мати високу гнучкість встановлення.
-
Розмір ЮНІСТРУТНОГО каналу/Виробник ціни на сталь Channel Channel
Сонячнийфотоелектричні кронштейниє сильними та стійкими, стійкими до корозії, регулюючими кутовими, швидкими до встановлення, екологічно чистими, енергозберігаючими та масштабованими. Вони є незамінним і важливим компонентом систем генерації сонячної енергії. Для того, щоб перенести фотоелектричні дужки, застосування різних нових сил принесло нам надію. Сонячна енергія - це чисте джерело енергії. Щоб використовувати сонячну енергію, потрібно встановити кронштейн. Якість фотоелектричного кронштейна Xinxiang також вплине на загальну продуктивність. В даний час фотоелектричні кронштейни, які зазвичай використовуються в моїй країні, в основному включають бетонні кронштейни, гарячі оцинковані фотоелектричні дужки та кронштейни з алюмінієвого сплаву з точки зору матеріалів.
-
C канал сталевої підстрижки гаряче продати вуглецеву сталеву фабричну ціну
Фотоелектричні кронштейниє часто використовуваною формою кронштейна в сонячних фотоелектричних електростанціях. Порівняно з традиційними фіксованими фотоелектричними кронштейнами, плоскі одноосидні фотоелектричні кронштейни приймають конструкцію, яка може регулювати кут фотоелектричних панелей за допомогою одноосинної системи відстеження, щоб максимально поглинати сонячне світло та покращити ефективність фотоелектричної конверсії.
-
JIS Standard Steel Rail Light Steel Rail Track Crane Light_rail Rail Rail Steel Rail
JIS Standard Steel Railє основними компонентами залізничних колій. Його функція полягає в тому, щоб керувати колесами котячого запасу вперед, нести величезний тиск коліс і передавати його шпалам. Рейки повинні забезпечити безперервну, плавну та найменшу стійкість до колеса. У електрифікованих залізницях або автоматичних блок -секціях рейки також можуть подвоїтись як колії.
-
JIS Standard Steel Steel Rail Track
JIS Standard Steel Railмає відмінну стійкість до зносу. Через тертя між колесами поїздів та доріжкою, тривале використання може легко призвести до зносу колії та вплинути на стабільність та безпеку роботи.
-
JIS Standard Steel Rail Manufacter
JIS Standard Steel RailТехнічні характеристики були в основному британськими 80 фунтами/двір та 85 фунтів/двір. У перші дні заснування нового Китаю вони були в основному 38 кг/м та 43 кг/м, а згодом зросли до 50 кг/м. У 1976 році, щоб вирішити проблему пошкодження зайнятих основних ліній, секція 60 кг/м була незалежно та була додана 75 кг/м секції до спеціальної лінії Daqin.
-
Залізничний потяг jis Standard Steel Rail Heavy Rail
Стандетна сталева рейка JIS-важлива навантажувальна конструкція, коли поїзди курсують по залізницях. Вони можуть нести вагу поїздів і передавати їх на дорогу. Вони також повинні керувати поїздами та зменшити тертя на шпалах. Тому навантажувальна ємність рейок є однією з важливих міркувань.
-
JIS Standard Steel Rail/Steel Rail/Railway Rail/Heat Refered Rail
Стандартна сталева рейка JIS важлива навантажувальна конструкція, коли поїзди курсують по залізницях. Вони можуть нести вагу поїздів і передавати їх на дорогу. Вони також повинні керувати поїздами та зменшити тертя на шпалах. Тому навантажувальна ємність рейок є однією з важливих міркувань.
-
Високоякісна промисловість Rail Standard Stead Steel Rail Rail 9 кг залізничної залізниці
Як основна підтримуюча конструкція в стандартному транспорті сталевих рейків JIS, навантажувальна ємність сталевих рейок має вирішальне значення. З одного боку, рейки повинні протистояти вазі та впливу поїзда і не бути легко деформованими та розбитими; З іншого боку, стабільність та надійність рейок повинні бути забезпечені під безперервною швидкісною роботою поїздів. Тому основна особливість рейок - це висока міцність для забезпечення безпеки рейок.
-
JIS Standard Steel Rail налаштована лінійна направляюча рейка HR15 20 25 30 35 45 55
Стандетна сталева рейка JIS в основному складається з деталей голови, стопи, внутрішньої та краю. Голова - це найвища частина колії, що демонструє форму "V", яка використовується для керування відносним положенням між колісними рейками; Нога - найнижча частина колії, що демонструє плоску форму, яка використовується для підтримки ваги товарів і поїздів; Інтер'єр-це внутрішня конструкція колії, включаючи дно рейки, ударні прокладки, краватки тощо, що може зробити колію сильнішою, а також відігравати роль амортизації та підтримання допусків; Крайова частина - це крайова частина доріжки, оголену над землею, в основному використовується для розповсюдження ваги поїзда та запобігання ерозії ноги на ногах.