Китайський постачальник пропонує цінові поступки для стандартних моделей залізниць Allgb
РозвитокGB Standard Steel Railможна простежити ще до початку 19 століття. До використання сталі залізниці були побудовані з використанням залізних рейок. Однак ці рейки були схильні до розтріскування та розриву під великі навантаження, обмежуючи ефективність та безпеку залізничного транспорту.
Процес виробництва продукції
Перехід від чавуну доРейк поїздавідбувалося поступово протягом декількох десятиліть. У середині 19 століття інженери почали експериментувати з ковані рейки, які були більш міцними та менш крихкими, ніж залізні рейки. Однак коване залізо все ще мав свої обмеження з точки зору міцності та довговічності.
У 1860-х роках був розроблений процес Бессемера, що дозволило масово виробляти високоякісну сталь. Цей процес передбачав видування повітря через розплавлене залізо, щоб видалити домішки та виробляти сталь із чудовою міцністю і міцністю.
Введення сталевих рейок революціонує залізничний транспорт. Сталеві рейки змогли протистояти більш важким навантаженням та більшій швидкості, що призводить до підвищення ефективності та потужності в залізничних системах. З міцністю сталевих рейок, витрати на технічне обслуговування та простої були значно скорочені, що дозволяло надійнішими та безперервними поїзними операціями.
З моменту впровадження сталевих рейок, триває вдосконалення методів виробництва сталі та конструкції залізниць. Сталеві сплави з конкретними властивостями, такими як висока стійкість до зносу та стійкість до корозії, були розроблені для задоволення потреб сучасного залізничного транспорту.
Сьогодні сталеві рейки продовжують залишатися основним вибором для будівництва залізниць завдяки їх міцності, довговічності та економічній ефективності. Вони постійно вдосконалюються для задоволення постійно зростаючих вимог транспортної галузі.
Розмір товару
| Назва продукту: | GB Standard Steel Rail | |||
| Тип: | Важка рейка, кран -рейка ， легка залізниця | |||
| Матеріал/специфікація: | ||||
| Легка рейка: | Модель/матеріал: | Q235，55Q ； | Специфікація: | 30 кг/м ， 24 кг/м ， 22 кг/м ， 18 кг/м ， 15 кг/м ， 12 кг/м ， 8 кг/м. |
| Важка залізниця: | Модель/матеріал: | 45 МН ， 71 МН ； | Специфікація: | 50 кг/м ， 43 кг/м ， 38 кг/м ， 33 кг/м. |
| Кран -залізниця: | Модель/матеріал: | U71mn ； | Специфікація: | Qu70 кг /м ， qu80 кг /м ， qu100kg /m ， qu120 кг /м. |
GB Standard Steel Rail::
Технічні характеристики: GB6kg, 8kg, Gb9kg, GB12, GB15kg, 18kg, Gb22kg, 24kg, Gb30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, qu70, qu80, qu100, qu120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Матеріал: U71MN/50MN
Довжина: 6м-12 м 12,5м-25м
| Товар | Сорт | Розмір розділу (мм) | ||||
| Висота рейки | Базова ширина | Ширина голови | Товщина | Вага (кг) | ||
| Легка рейка | 8 кг/м | 65,00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92,00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Важка залізниця | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Підйомна залізниця | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32,00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Перевага
Тип і міцністьзалізнична коліявиражаються приблизною масою (кілограмів) на метр довжини. Наприклад, поточні стандартні типи рейок у Китаї - 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м тощо. Стандартна довжина рейок у Китаї: 43 кг/м становить 12,5 м або 25м; Довжина рейок вище 50 кг/м становить 25 м, 50 м та 100 м. Перейдіть на залізничну зварювальну фабрику, щоб зварювати його в 500 -метровій залізниці, а потім перевезти його до будівельного майданчика і звести його в необхідну довжину.
Технічні характеристики залізничних залізниць можуть змінюватись залежно від конкретних вимог залізничної системи та країни. Однак деякі загальні специфікації включають:
Вага рейки: вага рейки зазвичай виражається в кілограмах на ярд (фунти/р) або кілограмів на метр (кг/м). Вага рейки визначає вантажопідйомність та довговічність рейки.
Рей -секція: Профіль залізниці, також відомий як залізнична секція, може змінюватися. Деякі загальні секції залізниць включають I секцію (також відомий як розділ "I-Beam"), розділ UIC60 та розділ ASCE 136.
Довжина: Довжина рейки може змінюватися залежно від конкретної залізничної системи, але стандартна довжина, як правило, становить від 20-30 метрів.
Стандарт: різні регіони або країни можуть мати конкретні стандарти для залізничних рейок. Наприклад, у Північній Америці Асоціація американських залізниць (AAR) встановлює стандарти специфікацій залізниць.
Сталевий сорт: Конкретний клас сталі, що використовується в залізничних рейках, може змінюватися. Загально використовувані сталеві оцінки включають вуглецеву сталь (наприклад, A36 або A709), леговану сталь (наприклад, AISI 4340 або ASTM A320) та сталі, що обробляються тепло (наприклад, ASTM A759).
Носистійкість: залізничні рейки піддаються безперервному зносу з коліс поїздів. Тому стійкість до зносу є важливою специфікацією для рейок. Для поліпшення стійкості до зносу можна наносити різні покриття або обробки.
Зварюваність: залізничні з'єднання часто вимагають зварювання для з'єднання окремих залізничних секцій. Тому специфікації залізниць можуть включати критерії для зварювання для забезпечення належної міцності та довговічності зварювання.
Примітка. Важливо посилатися на конкретні залізничні стандарти, що використовуються у вашому регіоні чи країні для детальних та точних специфікацій.
ДЕМОНСТРУВАТИ
Наша компанія.sСпецифікація залізничної сталі13 800 тонн сталевих рейок, експортованих до Сполучених Штатів, були відправлені в порт Тяньцзінь одночасно. Будівельний проект був завершений, коли остання залізниця неухильно закладена на залізничній лінії. Усі ці рейки є з універсальної виробничої лінії нашої фабрики залізничних та сталевих променів, використовуючи глобальний, вироблений до найвищих та найжорсткіших технічних стандартів.
Для отримання додаткової інформації про залізничні продукти, будь ласка, зв'яжіться з нами!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Електронна пошта:chinaroyalsteel@163.com
Китайський постачальник залізниць, Китайська сталева залізниця, Стальна залізниця GB Standard
Застосування
СвітлоЗалізнична залізницяв основному використовується для прокладки тимчасових транспортних ліній та легких локомотивних ліній у лісових районах, гірничих районах, фабриках та будівельних майданчиках. Матеріал: 55Q/Q235B, Виконавчий стандарт: GB11264-89.
1. Поле транспорту залізниць
Рейки - важливий і важливий компонент у будівництві та експлуатації залізниць. У залізничному транспорті сталеві рейки відповідають за підтримку та перевезення всієї ваги поїзда, а їх якість та продуктивність безпосередньо впливають на безпеку та стабільність поїзда. Тому рейки повинні мати відмінні фізичні та хімічні властивості, такі як висока міцність, стійкість до зносу та резистентність до корозії. В даний час залізничний стандарт, який використовується більшістю внутрішніх залізничних ліній, становить GB/T 699-1999 "високогаряна конструкційна сталь".
2. Будівельне інженерне поле
Окрім залізничного поля, сталеві рейки також широко використовуються в будівельній інженерії, наприклад, у будівництві кранів, баштових кранів, мостів та підземних проектів. У цих проектах рейки використовуються як підніжки та світильники для підтримки та ваги. Їх якість та стабільність мають життєво важливий вплив на безпеку та стабільність всього будівельного проекту.
3. Поле важкого механізму
У галузі виробництва важких машин рейки також є загальним компонентом, в основному використовуються на злітно -посадкових смугах, що складаються з рейок. Наприклад, сталеві майстерні на сталевих установах, виробничі лінії на автомобільних фабриках тощо. Усі потрібно використовувати злітно -посадкові смуги, що складаються з сталевих рейок для підтримки та перевезення важких машин та обладнання зважування десятків тонн або більше.
Коротше кажучи, широке застосування сталевих рейок з транспорту, будівельної інженерії, важких машин та інших галузей зробив важливий внесок у розвиток та прогрес цих галузей. Сьогодні, завдяки постійному інновації та розвитку технологій, Rails постійно оновлюється та модернізується, щоб адаптуватися до постійного вдосконалення та досягнення продуктивності та якості в різних галузях.
Упаковка та доставка
Поліпшення стандартної конструкції сталевих рейок сталевих рейок також є одним із способів поліпшення жорсткості та стійкості до зносу.
У ділянці рейки ранньої рейки поверхня протектора відносно ніжна, а дуги з меншим радіусом використовуються з обох боків. До 1950 -х та 1960 -х років було встановлено, що незалежно від форми спочатку розробленої рейки -головки, після зносу поїздів, форма протектора на вершині рейки була майже всім круглим, а радіус дуга з обох боків була відносно великою. Експериментальне моделювання встановило, що лущення нальоту рейки пов'язаний із надмірним напруженням контакту з контакту колеса у внутрішній філе рейки. Для того, щоб зменшити пошкодження залізничного зачистки, всі країни змінили конструкцію дуги залізничної головки, щоб мінімізувати пластичну деформацію.
По -перше, країни дотримувались такого принципу в конструкції стандартного сталевого протектора сталевої рейки GB: дуга верхнього протектора рейки відповідає розміру протектора колеса якомога більше, тобто розміром дуги протектора, Такі як залізниця 59,9 кг/м у Сполучених Штатах, дуга головки залізниць приймається R254-R31.75-R9.52; 65 кг/м залізниця колишнього Радянського Союзу, дуга з залізницею приймає R300-R80-R15; Позірка UIC 60 кг/м, дуга головки рейки приймає R300-R80-R13. З вищезазначеного видно, що основною особливістю конструкції секції сучасної головки рейки є використання складних кривих та трьох радіусів. На стороні рейки -головки в рейці приймається пряма лінія з вузьким верхом і широким дном, а нахил прямої лінії, як правило, 1: 20 ~ 1: 40. Пряма лінія з великим нахилом часто використовується на нижній щелепі головки рейки, а нахил, як правило, від 1: 3 до 1: 4.
По -друге, у перехідній зоні між стандартною сталевою залізницею GB та талією рейки, щоб зменшити тріщини, спричинені концентрацією напруги, та підвищити стійкість до тертя між риб’якою та рейкою, в перехідній зоні також використовується складна крива В талії приймаються рейка та талія залізниць, і велика радіусна конструкція. Наприклад, залізниця 60 кг/м UIC використовує R7-R35-R120 в перехідній зоні між рейкою та талією. Японська залізниця 60 кг/м використовує R19-R19-R500 у перехідній зоні між головкою рейки та талією.
По -третє, у перехідній зоні між талією рейки та дном рейки, щоб досягти плавного переходу секції, також прийнята складна конструкція кривої, і поступовий перехід плавно з'єднаний з нахилом дна рейки. Наприклад, Rail UIC60 кг/м, полягає у використанні R120-R35-R7. Японська залізниця в 60 кг/м використовує R500-R19. Китайська залізниця 60 кг/м використовує R400-R20.
По -четверте, дно залізничного дна все плоске, так що секція має хорошу стабільність. Кінцеві обличчя дна рейки знаходяться під прямим кутом, а потім закруглені невеликим радіусом, як правило, R4 ~ R2. Внутрішня сторона дна рейки зазвичай розроблена з двома наборами косих ліній, деякі з яких приймають подвійний нахил, а деякі приймають поодинокий нахил. Наприклад, uic60 кг/м залізниця приймає 1: 275+1: 14 подвійний нахил. Японська залізниця 60 кг/м приймає 1: 4 єдиний нахил. Китайська залізниця 60 кг/м приймає 1: 3+1: 9 подвійний нахил.
Будівництво продукції
Зроблено в Китаї, першокласного сервісу, передової якості, всесвітньо відомого
1. Ефект масштабу: Наша компанія має велику ланцюжок поставок та велику сталеву фабрику, досягаючи масштабних ефектів у транспорті та закупівлях, і стає сталевою компанією, яка інтегрує виробництво та послуги
2. Різноманітність продуктів: різноманітність продуктів, будь -яка сталь, яку ви хочете, можна придбати у нас, в основному займається сталевими конструкціями, сталевими рейками, сталевими листами, фотоелектричними кронштейнами, сталевою каналами, кремнієвими сталевими котушками та іншими продуктами, що робить його більш гнучким вибором бажаний тип продукту для задоволення різних потреб.
3. Стабільна пропозиція: наявність більш стабільної виробничої лінії та ланцюга поставок може забезпечити більш надійне постачання. Це особливо важливо для покупців, які потребують великої кількості сталі.
4. Вплив бренду: мати більший вплив бренду та більший ринок
5. Сервіс: Велика сталева компанія, яка інтегрує налаштування, транспорт та виробництво
6. Ціна конкурентоспроможність: розумна ціна
*Надіслати електронний листchinaroyalsteel@163.comЩоб отримати цитату для своїх проектів
Клієнти відвідують
Поширення
1. Як я можу отримати від вас цитату?
Ви можете залишити нам повідомлення, і ми будемо відповідати на кожне повідомлення вчасно.
2.Ви ви доставляєте товар вчасно?
Так, ми обіцяємо вчасно забезпечити продукцію найкращої якості та доставку. Чесність - це принцип нашої компанії.
3. Чи можу я отримати зразки перед замовленням?
Так, звичайно. Зазвичай наші зразки безкоштовні, ми можемо виробляти ваші зразки або технічні креслення.
4. Які умови оплати?
Наш звичайний термін оплати становить 30% депозит і відпочинок проти B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Чи приймаєте ви інспекцію третьої сторони?
Так, ми абсолютно приймаємо.
6. Як ми довіряємо вашій компанії?
Ми спеціалізуємось на сталевому бізнесі протягом багатьох років як золотий постачальник, штаб -квартира розміщується в провінції Тяньцзінь, ласкаво просимо розслідувати будь -якими способами.
